Stellantis: produzione frenata dalla carenza di chip, le vendite tengono

  •   Le 21/05/2021 à 07h37
  •   DEHOUI Lionel

Il settore automobilistico sta attraversando un periodo difficile a causa della carenza di chip elettronici. Le conseguenze di questa situazione sono chiaramente visibili nelle varie aziende del settore. Per esempio, Stellantis non è riuscita a produrre 190.000 veicoli nei primi tre mesi dell'anno. Tuttavia, le sue vendite non sono state frenate. Ecco i dettagli di questa situazione.

Il 67% dei conti di investitori al dettaglio perde denaro a causa delle negoziazioni in CFD con questo fornitore. Valuti se può permettersi di correre questo alto rischio di perdere il Suo denaro. Annuncio sponsorizzato per fare trading di CFD con eToro
Stellantis: produzione frenata dalla carenza di chip, le vendite tengono
Immagine: JHVEPhoto - stock.adobe.com

Evoluzione entro il 2022

Il gruppo automobilistico Stellantis è il risultato della recente fusione di Fiat-Chrysler e Peugeot-Citroen. Tutte le indicazioni sono che la carenza di semiconduttori sarà un tema di attualità nel secondo trimestre con un impatto maggiore che in precedenza. Questo riguarda soprattutto i semiconduttori che sono eccezionalmente richiesti in tutto il mondo e soprattutto quelli progettati in Asia. Ci sarà un netto miglioramento nella seconda metà dell'anno.

Tuttavia, la crisi continuerà fino al 2022. I siti di produzione del gruppo dei 14 marchi non possono funzionare senza questi componenti. Questi componenti sono diventati onnipresenti nell'equipaggiamento dei veicoli. Questi componenti sono soggetti alla dura concorrenza del settore IT a causa della crisi. In effetti, la pandemia ha accelerato la crescita del lavoro online (telelavoro) e dell'intrattenimento domestico.

 

Impatto della carenza nel settore

Per Renault, l'assenza di questi componenti avrà un impatto sui volumi dei veicoli fino a 100.000 unità quest'anno. L'umore è lo stesso alla Ford, che prevede di dimezzare la sua produzione nel secondo trimestre. Questa carenza colpisce attualmente 8 delle 44 fabbriche della società Stellantis situate in Francia, Stati Uniti e Brasile.

Il gruppo ha dovuto ricorrere alla disoccupazione tecnica e alla sospensione di alcune linee di montaggio in questi paesi. Sta gestendo la situazione quotidianamente, tenendo conto della redditività dei modelli e del loro stock. La visibilità è ancora molto limitata. Inoltre, ci sono prove di diverse opzioni considerate più flessibili e standard che vengono effettuate all'interno delle fabbriche.

Esempio: la nuovissima Peugeot 308 è stata dotata di quadranti ad ago in alternativa ai contatori digitali. Questi ultimi non erano disponibili.

 

Conseguenze delle basse scorte

Un livello di stock più basso costringe il gruppo automobilistico a essere più efficiente nei suoi interventi. Le sue attività alla fine del primo trimestre del 2020 erano state rallentate dalla crisi sanitaria. Questo spiega l'aumento del 14% delle entrate (34,3 miliardi di euro) nel 1° trimestre 2021 rispetto al 1° trimestre 2020. Le vendite di veicoli del gruppo sono aumentate dell'11% a 1,567 milioni di unità.

C'è stata effettivamente una forte domanda da parte dei consumatori e Stellantis ha ottenuto un buon risultato nelle vendite al dettaglio. Una performance che indica una ripresa degli affari dell'azienda. Tuttavia, questa ripresa è meno evidente rispetto a quella globale (+22%) a causa della debole presenza del gruppo in Cina. Il mercato cinese rimane il leader in questo ritmo.

Le vendite di Stellantis sono aumentate del 9% grazie alla commercializzazione di auto di alta gamma in Nord America. I suoi titoli sono scesi particolarmente in questa regione (-4%).